鐵路運輸部穆棱鐵運科面對當前經(jīng)營形勢，在運輸生產(chǎn)過程中采取科學的管理方法，努力挖掘成本空間，在堅持運輸安全、運輸生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、員工收入“四確?！钡脑瓌t下，采取嚴格措施，控制成本支出。
穆棱鐵運科在年初重新完善了成本指標包保責任制?？崎L和主管副科長是第一責任人，各段長、段支部書記和總司機長是第二責任人，班組長是第三責任人，由責任人分別負責包保。每月13日、14日，由科考核組召開考核會進行考核，考核結(jié)果與浮動工資掛鉤，當月成本指標超支，按超支額的10%扣減主管副科長、段管理人員和員工的浮動工資。他們還將各項成本指標進行層層分解，將科分解到段、段分解到班組、班組分解到個人，實現(xiàn)了橫向到邊、縱向到底，確保千斤重擔大家挑，人人身上都有指標。
在嚴抓生產(chǎn)組織管理的同時，穆棱鐵運科持續(xù)開展節(jié)能降耗、修舊利廢工作，牢固樹立“節(jié)支等同增收，修舊就是創(chuàng)效”的理念，積極采取有效措施，增強員工創(chuàng)新創(chuàng)效、增收節(jié)支的意識，培養(yǎng)員工勤儉節(jié)約的良好習慣。在機車檢修方面，隨著對地檢人員自主輔修培訓力度的加大，地檢人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了明顯提高，有效地保證了機車檢修質(zhì)量，不僅節(jié)約了維修費用，還保證了運輸生產(chǎn)安全。在廢舊材料回收利用方面，制定嚴格的《材料出入庫制度》和《工具管理辦法》，要求任何材料及配件、工具必須交舊領(lǐng)新，并由主管副科長和段長簽字認可才能發(fā)放。同時，要求專業(yè)技術(shù)骨干認真履行職責，以“技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、質(zhì)量可靠”為要求，準確鑒定設(shè)備，尤其是對易損件的檢查，充分回收修復(fù)配件，減少新配件采購的成本支出。
此外，在燃油降耗方面，穆棱鐵運科研究制定了內(nèi)燃機車節(jié)油措施和考核辦法，將壓縮后的燃油指標分解到段，段分解落實到班組，由總司機長和司機長包保，實行超罰節(jié)獎。他們從年初開始狠抓節(jié)油工作，把此項工作放在與安全生產(chǎn)同等重要的位置，每天根據(jù)單車運量統(tǒng)計燃油消耗情況，半個月通報一次，效果非常顯著，行車調(diào)度人員合理安排機車裝調(diào)車作業(yè)及待機時間；加強對機車的日常檢修保養(yǎng)，勤清洗，杜絕機車油路發(fā)生滴、漏、冒現(xiàn)象，使每一滴燃油都得到充分的利用；充分發(fā)揮機車檢修庫的保溫作用，減少打溫時產(chǎn)生的燃油消耗；作業(yè)中要求調(diào)度合理使用動力，堅持執(zhí)行能用一臺機車作業(yè)不用兩臺機車，能用小車堅決不用大車，無作業(yè)超過半小時必須停機的制度，從而使油耗降到最低。經(jīng)過今年前5個月的細化管理和控制，在超額完成運量的前提下，噸公里成本節(jié)約0.02元。
與此同時，在取暖能源管理上，穆棱鐵運科嚴格控制能源消耗，對泵房實行錯峰用電控制，在日常水電方面，本著“適度用水，節(jié)約用電”的原則，堅決杜絕“人走燈常亮、水常流”等現(xiàn)象。